VW Golf

Formas perfectas.
El nuevo Golf fascina por su nuevo estilo de diseño claro, con un aspecto presidido por líneas precisas y acabados perfectos. El frontal convence por su estética deportiva, a la que contribuyen tanto la impactante parrilla del radiador como la elegante forma de los faros. La línea lateral que se extiende desde los faros delanteros hasta los faros traseros es como un músculo tensionado que confiere al nuevo Golf más aplomo y solidez.

Concepto interior de alta calidad.
Nada más acomodarse en el nuevo Golf disfrutará del ambiente exquisito del interior rediseñado. De ello se encargan los elementos de alta calidad, como por ejemplo los cómodos asientos de confort y deportivos, así como las selectas inserciones decorativas en el tablero de instrumentos y en los revestimientos laterales de las puertas. El nuevo cuadro de instrumentos con marco cromado incorpora una agradable iluminación blanca de los instrumentos, mientras que el climatizador de serie “Climatic” en el Tredline y Edition, y de serie “Climatronic en el Highline, crea una atmósfera perfecta.

Condiciones de conducción excelentes.
Mientras se encuentre al volante del nuevo Golf disfrutará del máximo confort: en el modo deportivo, la regulación opcional del tren de rodaje DCC adapta automáticamente la amortiguación y la dirección al firme y a la situación de marcha. La diversión de conducción se incrementa aún más con las radios de nueva generación, desde el modelo "RCD 210", de serie en el Tredline, hasta el "RCD 510" (opcional). , así como con el sistema de radionavegación “RNS 510” con pantalla táctil o el innovador asistente de estacionamiento “Park Assist” y el “ParkPilot”.

Placer de conducción para los sentidos.
Tecnologías innovadoras que establecen los estándares más elevados: el cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades combina eficazmente la deportividad de un cambio manual con el confort de un cambio automático. Además, para las motorizaciones con mayor par motor está disponible el acreditado cambio de doble embrague DSG de 6 velocidades. Ambas variantes permiten cambiar de marcha sin interrupción de la tracción y hacen al nuevo Golf aún más dinámico.

Motorización respetuosa con el medio ambiente.
Los modernos motores trasladan perfectamente a la calzada la deportividad del nuevo Golf. Para ello están disponibles los acreditados motores de gasolina, así como los innovadores motores TSI y TDI con la económica tecnología common-rail y filtro de partículas diésel. De entre las motorizaciones diésel, se muestra especialmente convincente un nuevo TDI de 110 CV (81 kW) optimizado en cuanto a consumo, con una emisión de CO2 inferior a 120 g por kilómetro que permite beneficiarse de impuesto de matriculación 0. (consumo de combustible: 4,5 – 7,1 l/100km; emisiones de CO2: 119 -166 g/km)*.

*El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo dependen no sólo del aprovechamiento eficiente del combustible por parte del vehículo, sino también del estilo de conducción y de otros factores ajenos a la técnica. El CO2 es el gas que produce el efecto invernadero, principal responsable del calentamiento terrestre. Los valores indicados se han determinado conforme al método de medición especificado (Reglamento (CE) nº 715/2007 en la versión actualmente vigente). Los datos no se refieren a un vehículo concreto ni forman parte de la oferta, sino que sirven únicamente para fines comparativos entre los distintos tipos de vehículos.

Algunos deseos perduran en el tiempo.
Se repiten década tras década y cada vez con más intensidad. Ocurren cuando menos te lo esperas. De repente. Al sentirlos nuestro cuerpo reacciona impulsivamente hacia ellos. Primero queda atrapado ante sus formas extraordinarias. Después ante sus detalles perfectos. Y al final, por lo que suscitan estos detalles. Como los provocadores pilotos traseros que seducen. O las elegantes luces horizontales que simplemente cautivan. Y volvemos a sentir el deseo de siempre: queremos el Nuevo Golf.

Hay algo que lo hace especial al momento.
Que consigue que nadie quede indiferente ante su presencia. Sobre todo cuando le vemos a través del retrovisor. Con el intermitente de la carcasa del faro principal halógeno con luz diurna indicándonos su intención de demostrar toda su potencia. Sabemos que inevitablemente nos adelantará. Auque no es de extrañar, Golf ha sido y será siempre un referente a seguir.

Por si alguien había olvidado su potencia. 
Por si alguien no se acordaba de lo que era sentir la adrenalina en su propio cuerpo. O el placer de hacer kilómetros y kilómetros a través de rectas infinitas. La emoción de trazar curvas. O tal vez el hecho de nunca renunciar a nada. Aquí esta el tubo de escape doble del Nuevo Golf. Para recordarnos siempre la fuerza que se oculta bajo su capó. Y para marcar la diferencia. Ahora más que nunca.

Una vez más, algunos desearán no haberlo visto. 
Y es que resistirse al Nuevo Golf puede resultar muy difícil. Sobre todo cuando uno se da cuenta de la gran variedad de llantas que ofrece. Como las nuevas llantas de aleación ligera “Vancouver” de 18 pulgadas fundidas en una sola pieza. Sin duda, una muestra de su gran carácter. Aunque también la gran debilidad de todos aquellos que lo ven pasar.

Silencio.
El habitáculo del Nuevo Golf se ha diseñado más compacto para que su interior sea aún más silencioso. Puede que en cualquier momento su conductor decida poner en marcha la radio RCD 510 (opcional) y escoger una emisora de radio a través de la pantalla en color TFT de gran tamaño con guía de menú intuitiva y pantalla táctil. Incluso pueda que prefiera reproducir archivos en formato mp3 o WMA. O poner hasta seis CDs en el cargador integrado. Por eso el Golf prefiere estar en silencio: sabe que en cualquier momento empezará el concierto.

Nunca ha renunciado a nada.
Siempre se ha abierto camino entre las condiciones mas adversas. Y no sólo eso. Siempre ha sabido como adelantarse a ellas. Golf es un pionero nato. Y ahora, con el Nuevo Golf, incluso más. La regulación adaptativa del tren de rodaje DCC (opcional) lo sitúa de nuevo en la primera posición. Además de adaptarse al terreno y a la situación de marcha permite, con un sólo botón, adaptarse también a las necesidades del conductor, quien decide el grado de rigidez o de confort de la regulación del tren de rodaje. Para ello, hay tres modos disponibles: Sport, Normal y Comfort. Algunos, como Golf, tienen la suerte de mejorar con el tiempo.

Existen cualidades innatas.
La intuición es una de ellas. ¿El camino de la derecha? ¿O el de la izquierda? A veces, dejarse llevar por la intuición puede llevarnos muy lejos. Sobre todo si es la del nuevo Golf quien nos guía. A través del sistema de radionavegación RNS 510 (opcional) cualquier trayecto puede convertirse en una experiencia disfrutada al límite. Pantalla táctil de alta resolución, disco duro de 30 GB integrado, lector de DVD… La intuición del nuevo Golf nunca falla.

No se le escapa ninguna oportunidad.
GTI, ABS, EDS, TDI, ASR, ESP, EBS. Golf siempre ha sabido escoger el momento oportuno para superarse a si mismo y convertirse en un referente en su segmento. Ahora vuelve a hacerlo con el asistente de estacionamiento Park Assist. Este se encarga de barrer el entorno con sensores de ultrasonidos y realizar los movimientos necesarios para aparcar de forma automática. Así, el conductor del nuevo Golf sólo tiene que preocuparse de acelerar y frenar. ¿Quién si no Golf podía volver a adelantarse?

Amado o envidiado, pero siempre admirado.
El Nuevo Golf es así. Los que lo conducen, lo aman. Les encanta el nuevo diseño cuidado hasta el más mínimo detalle. Adoran el nuevo tablero de instrumentos, los elementos perfilados en cromo, el tacto de los acabados en cuero del pomo del cambio de marchas, el volante y la empuñadura de mano, todo esto de serie en el Edition y Highline. Ahora bien. Aquellos que no lo poseen no pueden evitar sentir un pequeño amago de envidia. Aunque Golf no es rencoroso, sabe que también a ellos los mueve la admiración.

No existe nadie como él. 
Intentar moverse sin elegancia con el Nuevo Golf simplemente es imposible. El nuevo diseño espectacular del volante no lo permite. Por eso todos los movimientos que hace siempre llevan el adjetivo exclusivo. Un diseño exclusivamente deportivo de 3 radios. Un volante en cuero exclusivamente placentero al tacto, de serie en el Edition y Highline. Y unos mandos para manejar la radio, el teléfono y el display multifunción para que podamos centrarnos única y exclusivamente en disfrutar de toda su potencia de serie en el Highline, y opcional en el resto de versiones.

Aún más independiente.
Puede que las nuevas tecnologías permitan llevarlo muy lejos. Pero son sus infinitos detalles quienes permiten tenerlo todo muy cerca. Como por ejemplo el reposabrazos central delantero ajustable que cuenta con un espacioso compartimiento portaobjetos integrado que permite mantener todo lo importante e imprescindible al alcance de la mano. ¿Sorprendente? No para Golf. Siempre le ha gustado cuidar los detalles. Ahora con el Nuevo Golf, mucho más.

Se ha adaptado. Pero para no cambiar.
Golf siempre se ha adaptado a los cambios, a las necesidades, a las formas… Por eso ahora, el Nuevo Golf ofrece diversos tipos de tapizados de los asientos para adaptarse, esta vez, a los gustos de quienes lo desean. Tela, combinación de tapizado Alcantara y tela, o cuero “Vienna” de alta calidad. El carácter del Nuevo Golf es tan inconfundible que incluso en los acabados se puede distinguir su espíritu. Y el de sus conductores.

Nadie ha estado tan seguro de sí mismo.
Golf nunca hubiera llegado a ser el que es si no hubiera estado tan seguro de si mismo. Probablemente, tampoco hubiera despertado las emociones que ha despertado. Pero lo ha vuelto a hacer. El Nuevo Golf incluye un sistema de airbags para el conductor y el acompañante que se activa en tan sólo de 30 a 40 milisegundos: airbags para los pasajeros delanteros, un sistema de airbags para proteger el cuello y la nuca del conductor y del acompañante y ahora también airbag para las rodillas del conductor. Sólo Golf podía tener una capacidad de reacción así.

No hay nada que lo detenga.
Las curvas más exigentes, las rectas más infinitas, las condiciones más adversas. Nada ha detenido al Golf. Y, ahora, mucho menos al Nuevo Golf. Gracias al programa electrónico de estabilización (ESP) de serie en cajas de cambio DSG, el nuevo Golf es capaz de controlar cualquier situación de marcha crítica, sin desviarse nunca de su trayectoria. Interviniendo de forma selectiva en la gestión de los frenos y del motor consigue una estabilidad inmejorable que le permite resistirlo todo. Quizá por eso algunos piensan que es irresistible. Las curvas, las que más.

Adelanta sin problemas.
Un vehículo nacido para convertirse en un referente bien necesitaba un elemento que le permitiera adelantar sin preocupaciones. Los retrovisores en color de la carrocería con intermitentes integrados no sólo lo permiten, sino que ayudan a hacerlo de una manera más segura. Y como además acentúan la impresionante presencia del Nuevo Golf, adelantar no significa ningún problema para él. Aunque no es de extrañar. Siempre le ha gustado ser el primero.

Otra vez ha hecho lo que nadie había hecho.
Cuando nadie apostaba por un coche compacto, surgió él. Cuando la potencia no era una prioridad en su segmento, enamoró con el GTI. Cuando todo el mundo se centraba en el motor de gasolina, revolucionó con los motores diésel. Y ahora que sólo los vehículos más Premium incorporan equipamiento exclusivo, vuelve a adelantarse con el Park Pilot: un sistema de aparcamiento capaz de advertir al estacionar de la proximidad de obstáculos por medio de señales acústicas y visuales. ¿Se puede sorprender más?

Más emociones aseguradas.
Es verdad que Golf ha desencadenado muchas revoluciones. Pero nunca tantas como las que va a desencadenar la ultima generación. La combinación entre inyección directa de gasolina y técnica de sobrealimentación inteligente permitirá a los motores de gasolina con tecnología TSI del Nuevo Golf, trabajar de forma especialmente eficiente. Disponibles en 122 CV y 160 CV, los motores de gasolina se caracterizan por una potencia inigualable, un par motor grande y un consumo especialmente bajo. Ya sea a través del motor Twincharger con doble alimentación o bien a través de la técnica de turbocompresor TSI, el Nuevo Golf seguro que hace sentir más emociones, vivir más experiencias, y llegar más lejos. Aunque es normal. Sino fuera más, no seria Golf.

Renunciar para volver ser el primero.
A veces, para llegar a ser el primero se debe renunciar a algo. Aunque sólo sea al consumo y a las emisiones de CO2. Así son los motores TDI del Nuevo Golf: grandes en rendimiento, mínimos en emisiones y, como llevan un filtro para partículas diesel, más ecológicos. Tanto es así que el motor de 110 CV emite tan sólo 119g. de CO2 cada 100 Km., razón por la cual queda exento de impuesto de matriculación y se convierte, además, en un motor muy económico. Disponible también en 140 CV, al Nuevo Golf sólo le queda mirar por delante y ver que en el horizonte, no hay nada más que el futuro.

Su secreto: Reinventarse.
Un mito no sólo es capaz de sobrevivir al paso del tiempo. Un mito es capaz de provocar grandes cambios y, además, despertar grandes deseos. Ahora, sin interrupciones. Con el cambio de doble embrague DSG se unifica la deportividad de un cambio de marchas manual con la facilidad de manejo de un cambio automático. El cambio de marchas se lleva a cabo sin interrupción de la tracción, de modo que el cambio de marcha resulta prácticamente imperceptible para los ocupantes. Eficiente, dinámico, económico y muy cómodo. El Nuevo Golf ha reinventado la forma de conducir. Ahora la carretera, se disfruta sin interrupciones.

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Airbag rodilla/lateral/delantero
Llantas de aleación de 15" "Wellington"
ESP
Aire acondicionado "Climatic"
Conexión multimedia Media-In
Radio CD "RCD" 310 Plus con MP3 y 8 altavoces
5 puertas
Paquete opcional Advance incluido: Control de velocidad de crucero Tempomat

Disfruta de sus 33 años de historia.

Asientos deportivos GTI en Negro
Doble tubo de escape en aluminio
Llantas de aleación 17" DENVER
Alarma antirrobo
Diferencial frontal XDS para limitar el subviraje en curva
Faros Bi-Xenon autodireccionables (incluye lavafaros)
Faros traseros con tecnología LED
Volante Multifunción GTI, tres Radios de Cuero

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Alarma antirrobo
Diferencial frontal XDS para limitar el subviraje en curva
Faros traseros con tecnología LED
Faros Bi-Xenon autodireccionables (incluye lavafaros)
Radio CD "RCD 510" con función de reproducción MP3
Volante multifunción GTI de tres radios en cuero