Volkswagen Golf, leyenda viva de la carretera
El Volkswagen Golf ha sido un icono de la automoción desde que se empezara a fabricar en 1974. Después de 45 años y 7 generaciones, en Sartopina queremos rendirle un homenaje especial, repasando su historia, sus versiones y sus hitos. Sin duda, el compacto por excelencia, leyenda viva y mito de la carretera.
En estos 45 años, Volkswagen ha vendido más de 30 millones de unidades del Golf, el tercer modelo más vendido de todos los tiempos, superando en el año 2002 a su hermano, el Beetle. Como dato interesante, se vende un Golf cada 40 segundos.
El Golf es considerado como el impulsor del segmento C, demostrando la practicidad de esta carrocería. La amplia variedad de acabados y motorizaciones, lo ha hecho siempre un coche apto para todos los bolsillos, con motores diésel y gasolina básicos hasta los más deportivos, GTI y V6. Este compacto también ha sido el primer modelo en usar las siglas GTI (Gran Turismo Injection) para sus modelos deportivos.
VOLKSWAGEN GOLF MK 1. El nacimiento de la leyenda
El primer Volkswagen Golf fue presentado en el Salón de Ginebra de 1974 comenzando el auge de las carrocerías hatcback. Ideado por Giorgetto Giugiaro, tenía la opción de a 3 o 5 puertas, y supuso el inicio de este concepto de coche tan común en la actualidad.
Su oferta de motores gasolina se basaba en tres opciones, un 1.1 de 50 CV, un 1.3 de 60 CV y un 1.5 de 70 CV. Por otra parte y de forma revolucionaria, se lanzó un motor diésel 1.6 de 50 CV. Aquí comenzó el icono GTI, con un motor 1.6 de 110 CV y desde 1982 con un 1.8 de 112 CV. También se lanzó un modelo deportivo con motor diésel turboalimentado de 75 CV, el Golf GTD. En 1979 llegó el Golf Cabrio, que continuó su fabricación hasta 2010 en Sudáfrica.
VOLKSWAGEN GOLF MK2. El compacto más vanguardista
Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1983, el MK2 llegaba para sustituir al compacto más exitoso del momento. Con 4 metros de largo y la última tecnología, cómo el ABS, dirección asistida, el catalizador regulado o la tracción a las 4 ruedas, conocida como Syncro, el MK2 venía para ser el referente del segmento C.
Esta generación ofrecía una amplia gama de motores gasolina, desde el más básico 1.3 de 55 CV, 1.6 de 72 CV y 1.8 de 90 CV. Las versiones más potentes GTI contaban con un motor 1.8 8v de 112 CV, 1.8 16v de 139 CV e incluso se lanzó un GTI turboalimentado con 160 CV, llamado Golf GTI G60.
Pasando a la motorización diésel ofrecía 2 motores, un 1.6 con 54 CV y un 1.6 Turbodiésel de 70 CV.
VOLKSWAGEN GOLF MK 3. Nueva década, nuevo Golf
En el año 1991 vio la luz la tercera generación del Volkwagen Golf. Esta generación presentaba unas formas más redondeadas, lo que dotaba al MK3 de un aspecto más vanguardista. Los grandes avances en materia de seguridad lo hicieron el compacto más seguro del mercado con airbags delanteros, ABS de serie y una carrocería diseñada para minimizar los daños a los ocupantes en caso de accidente. Aparecería también el primer Golf familiar, el Golf Variant, para competir con segmentos superiores de otras marcas.
Esta generación fue revolucionaria en cuanto a motorizaciones con el lanzamiento de los nuevos propulsores diésel de inyección directa TDI y SDI y un potente motor de 6 cilindros en V.
Los motores gasolina iban desde los 55 CV hasta los 90 CV en versiones estándar. La versión GTI contaba con un 2.0 8v de 115 CV y un 2.0 16v de 150 CV y la versión más radical, el Golf VR6, contaba con un 2.8 V6 de 174 CV y más adelante un 2.9 V6 de 190 CV.
Como novedad, Volkswagen lanzó los primeros motores diésel de inyección directa para el Golf, un 1.9 SDI con aspiración natural que desarrollaba 64 CV y un 1.9 TDI turboalimentado con 90 y 110 CV de potencia.
VOLKSWAGEN GOLF MK 4. Cambio de aires
Con la cuarta generación, Volkswagen quiso cambiar ligeramente el concepto del Golf, pasando de ser un coche con aspiraciones deportivas para ser un compacto Premium, dando más importancia a la comodidad.
Con nuevas innovaciones tecnológicas, el Golf se seguía presentando como el compacto más vanguardista del mercado. En materia de seguridad incluía por primera vez el ESC y airbags de ventana. Volkswagen presentó el primer Golf con tracción total, el Golf 4Motion con diferencial Haldex. Además, se presentó también la primera versión de la exitosa caja de cambios automática de doble embrague DSG en el año 2003.
Volkswagen montó en esta generación del Golf el primer motor de gasolina atmosférico de inyección directa FSI con 1.6 litros que rendía 110 CV. La versión GTI montaba el conocido motor 1.8 turbo y 20 válvulas que rendía 150 CV y 180 CV en la versión especial, además de un chasis más deportivo.
Como versiones más radicales, se podía escoger entre un motor V6 con 2.8 litros de cilindrada y 204 CV además de la tracción integral 4Motion con diferencial Haldex que sustituía al Golf Syncro. Como guinda del pastel el Golf R32, con 3.2 litros, 250 CV y tracción a las 4 ruedas junto a una estética muy agresiva, no dejaba indiferente a nadie.
En diésel contaba con un motor 1.9 SDI de 68 CV y otro 1.9 TDI que iba desde los 90 CV hasta los 150 CV.
VOLKSWAGEN GOLF MK 5. Vanguardista
En 2003 se presentaba la quinta generación del Golf, para confirmarse como el coche de referencia en su segmento. Continuaba con los últimos avances en materia de seguridad, como la soldadura láser para aumentar la rigidez del conjunto, 6 airbags de serie y laterales opcionales. Gracias a este aumento de rigidez y el eje trasero multibrazo aumentaba las capacidades dinámicas que junto con la caja de cambios DSG de 7 velocidades, lo hacía un coche realmente divertido de conducir. Contaba por primera vez con faros bi-xenón opcionales, techo solar y el primer motor gasolina sobrealimentado TSI.
Este Golf aparecería con la nueva tecnología Bluemotion, motores de bajo consumo y bajas emisiones con filtro antipartículas, recuperación de energía de frenado y el sistema tan conocido actualmente Start/Stop. Volkswagen presentó una nueva carrocería para el Golf, más alta y más espaciosa que la hatcback, el Golf Plus, además de la continuación del Golf Variant.
Contaba con una amplia gama de motores desde el 1.4, con versiones FSI y TSI con 90 CV para el FSI y desde los 122 hasta los 170 CV del TSI. El GTI expandía su leyenda con el motor 2.0 TFSI, un motor con dos litros sobrealimentado que rendía 200 CV. Como opción más radical existía el R32, con su V6 3.2, 250 CV y tracción integral.
En diésel contaba con un 1.9 TDI de 90 y 105 CV y el 2.0 TDI de 140 y 170 CV.
VOLKSWAGEN GOLF MK 6. Continuista
Presentado en el salón del automóvil de París en 2008, este Golf se presentaba más como un restyling para preparar toda la revolución tecnológica de la que sería la séptima y actual generación del Golf. No dejó de lado nuevas innovaciones como el asistente de luz de carretera Light Assist o el sistema de asistente de aparcamiento Park Assist.
Esta generación contaba con la segunda generación de motores Bluemotion y sistema common rail que conseguían un consumo combinado de 3,8 litros y 99 g/km de emisiones de CO2 a la atmósfera.
Se amplió la gama de motores con el 1.2 TSI de 105 CV y mejorando los ya existentes. El Golf GTI se mantenía con el 2.0 TFSI, esta vez con 211 CV y un incremento importante del par motor, pasando de 280 nm de la quinta generación a 350 nm. Por su parte, el Golf más radical perdía el nombre R32 que hacía referencia a su cilindrada (3.2 litros) y pasaba a llamarse simplemente Golf R. Montaba un motor de 4 cilindros y 2 litros de cilindrada sobrealimentado, asociado a una caja de cambios DSG y tracción integral que desarrollaba la friolera de 270 CV.
Por otra parte se estrenaba el motor 1.6 TDI common rail con 90 y 105 CV con unos consumos muy ajustados. Se mantenía el 2.0 TDI con 140 CV y 170 CV. Este último pasaría a llamarse Golf GTD.
VOLKSWAGEN GOLF MK 7. Revolución
En Septiembre de 2012 conocimos en Zaragoza la séptima y última generación hasta la fecha del mítico Volkswagen Golf. Estrenaba la plataforma MQB que reducía en 100 Kg a su predecesor, con su consecuente reducción de consumo y aumento del dinamismo. Este Volkswagen viene equipado con las últimas asistencias al conductor como el sistema Pre-Crash, Lane Assist, el sistema de bloqueo electrónico de diferencial XDS, que junto a los sistemas de las generaciones anteriores lo convierten en el coche más seguro de su segmento. Cuenta con las carrocerías hatcback, Variant y Sportsvan para todas las necesidades. Además de los motores de combustibles tradicionales, también existen versiones de gas (TGI), híbrido enchufable (GTE) y el Golf 100% eléctrico, el e-Golf.
Actualmente cuenta con una amplia gama de motores, desde un 1.0 TSI de 115 CV, 1.4 TSI de 125 CV y el 1.5 EVO, con el novedoso sistema de desconexión de cilindros, lanzado recientemente con una potencia de 130 CV y 150 CV. El Golf GTI sigue dándonos alegrías con su motor 2.0 TSI de 230 CV y 245 CV para la versión Performance y un chasis con un ajuste muy deportivo, pero sin renunciar al confort de este compacto Premium. La letra R sigue muy presente en esta generación con un propulsor de 2.0 litros TSI que entrega 300 CV y 380 nm de par, que se reparten a las 4 ruedas a través de la caja de cambios DSG de 7 velocidades.
En diésel contamos con un motor de 1.6 TDI con 115 CV un 2.0 TDI de 150 CV y el Golf GTD con el motor 2.0 TDI de 184 CV.
En cuanto a las versiones más ecológicas, contamos con el motor de gas natural comprimido 1.4 TGI de 110 CV, el Golf GTE con el motor 1.4 TSI de 150 CV junto con un motor eléctrico de 50 km de autonomía y 102 CV, que cuando actúan juntos suman 204 CV con un consumo medio de 1,6 l/100 km. Por último, el Golf 100% eléctrico, el e-Golf. Su motor eléctrico ofrece hasta 300 km de autonomía y una potencia de 136 CV.
Presentación en Zaragoza del Golf VII
Sin duda, la presentación de la séptima generación del Volkswagen Golf en Zaragoza fue uno de los acontecimientos más importantes de la ciudad durante el 2012. Zaragoza fue la capital escogida por la marca alemana para mostrar al mundo el diseño, la deportividad y la tecnología de esta leyenda de la carretera.
El evento, celebrado en la Expo, fue condecorado como uno de los mejores eventos europeos por los Best Event Awards. Durante los cuatro meses que duró el acontecimiento se revitalizó de gran manera la economía de la ciudad, llegando a dejar un beneficio económico de hasta 15 millones de euros.
El recinto de la Expo fue el lugar elegido como centro de formación, donde se combinó teoría y pruebas dinámicas con las 120 unidades del nuevo Golf. Una presentación mundial que trajo a Zaragoza a 16.000 personas.
EL FUTURO DEL VOLKSWAGEN GOLF
En 2020 veremos la octava generación del compacto por excelencia, el Volkswagen Golf. Seguro que nos tiene multitud de sorpresas preparadas para seguir estando en la cima de los compactos, la última tecnología de hoy y de mañana al alcance de todos, con opciones híbridas y totalmente eléctricas y cómo no, alargando el legado del Golf GTI con propulsores que todavía no conocemos.
¡Estamos ansiosos de conocer las novedades que traerá esta octava generación!
